本文摘要：旧金山空难是飞行员的错韩亚航空首次否认;当时事故导致3中国女中学生丧生，180多人伤势资料图韩国亚洲航空公司4月1日说道，飞行员错误和自动油门系统缺失，联合引起韩亚航空214航班去年7月在美国旧金山国际机场迫降过程中坠毁。

旧金山空难是飞行员的错韩亚航空首次否认;当时事故导致3中国女中学生丧生，180多人伤势资料图韩国亚洲航空公司4月1日说道，飞行员错误和自动油门系统缺失，联合引起韩亚航空214航班去年7月在美国旧金山国际机场迫降过程中坠毁。否认飞行员失责韩亚航空在声明中说道，这架波音777—200ER客机在旧金山坠毁，由空速十分快导致客机襟翼引起。声明写到：“事故的有可能原因是，在最后降落的过程中，航班飞行员没能监控并维持低于安全性空速。”媒体先前报导，214航班的飞行员李江国总飞行中时间相似1万小时，但驾驶员波音777的总计时长严重不足45小时，是坠毁航班的受训机长。

他曾对美国国家运输安全性委员会否认，对旧金山国际机场当时情况下被迫目视迫降深感“十分紧绷”。去年7月6日，配备291名乘客的214航班在旧金山国际机场迫降过程中坠毁，导致3名中国女中学生丧生，180多人入院化疗。

谴责波音有缺陷与此同时，韩亚航空指出还有一个“最重要因素”，联合造成214航班坠毁，即波音777自动油门系统不存在根本性设计缺失，导致飞行员误以为发动机取得充足动力，飞机需要以合理速度飞行中。韩亚声明写到，美国联邦航空局得知这项问题，已拒绝美国波音公司升级涉及机型的飞行中管理电脑系统，但未予号召。韩联社援引独立国家航空专家的话报导，波音777飞机被划为空层切换模式时，即使飞行员向自动油门系统发布命令指令维持速度，也不会让发动机转入“空挡”状态。

然而，波音公司在呈圆形转交美国国家运输安全性委员会的文件中写到，飞机按预期运转，飞行员才是飞机坠毁的原因。还鬼空管“话多”韩亚航空同时谴责旧金山空管的“过多”拒绝集中了飞行员的注意力。韩亚说道，公司3月17日向美国国家运输安全性委员会递交了有关这起飞机坠毁的立场文件。

国家运输安全性委员会预期6月底就214航班事故做出最后定论。

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